電動ガンの シム調整 解説！
プロのエンジニアによる調整方法をご紹介
電動ガンのシム調整は、メカボックス内のギアの隙間を、薄い金属板で整える作業です。なお、この記事は、ORGA AIRSOFTのやり方を手順ごとにまとめています。
電動ガンのシム調整の要点まとめ
- シムは、ギアの上下に入れる薄い金属板
- 調整する場所は、3個のギアの両端で合計6か所
- 順番は、スパーギア下側、セクターギア下側の順
- 仮組みで回転をチェックし、ガタは0.1mm程度残す
- 決めた厚さは、その都度メモする
シム調整 をミスしたときの影響
電動ガンを自身でカスタム・チューンナップするとき、特にメカボックス内部まで手を入れる場合に難関となるものの1つが シム調整 です。電動ガンが箱出し状態で快調であり純正ギアのままメンテナンスするのであれば、メカボを開けたときのシムの状態をそのまま再現すればよい話ですが、ギアや軸受けを社外パーツに変更する場合は シム調整 が必要となってきます。
しかしこの シム調整 をミスってしまうと、メカボを閉じた時にギアに圧が掛かかって回らなくなったり、逆にクリアランスが大きくなりすぎて動作に支障が出てしまったりします。かなり重要な項目であることは言わずもがな。
例えば、きつすぎると、メカボを閉じたときにギアが回りません。一方、緩すぎると、ギアが暴れて、動作が不安定になります。そのため、適度な隙間が必要です。
シム調整 で決める6か所のポイント
ですが、シムは3個のギアの両端、合計6か所も調整しなければなりません。これらをどういった視点でどのような理論で調整すればうまくいくのか？このロジックは数多くのカスタムを実施してきたプロフェッショナルではなくては、なかなか「正解」が分からないのも事実です。
3個のギアとは、セクターギア、スパーギア、ベベルギアです。また、それぞれの上下にシムが入ります。つまり、3個の上下で、合計6か所です。
そこで、本記事ではORGAがプロショップとして持っている シム調整 の理論をご紹介します！
シムの考え方を知れば、他のギアにも応用できます。そのため、まずは基本の流れを押さえましょう。
もちろん電動ガンのカスタムはチューナー次第で手法は様々です。正解はそれぞれのチューナーにあるわけで、これから紹介する シム調整 についてもあくまでORGA AIRSOFTのやり方であると付け加えさせて頂きます。しかしながら理論的にわかりやすい方法ではあるので、これからご自身でチャレンジする方はぜひ参考にしてください。
例えば、海外のiFixitのガイドでも、他の銃のシム構成をそのまま真似しないよう勧めています。そのため、銃ごとに確認する姿勢が大切です。
シム調整 の準備＆ギアの配置
ギアに使用するシムは、厚さの異なるもの（0.1mm、0.2mm、0.3mm、0.5mmなど）を複数種類用意しておくことでジャストな シム調整 が可能となります。様々なメーカーからギアシムのセットが販売されておりますので是非ご用意下さい。
ORGAでは、0.1mm、0.2mm、0.3mm、0.5mmを基本に用意します。なお、海外のガイドでは、0.1～0.3mmのシムが多いとされています。
また、0.15mmを含むシムセットもあります。そのため、細かく詰めたい方は、セット内容を確認してください。
シムは、1か所に1枚とは限りません。例えば、0.2mmと0.1mmを重ねて、0.3mmにする方法もあります。ただし、枚数が増えるほど、ずれやすくなります。
ギアの種類と シム調整 の対象
はじめてチューンナップにチャレンジする方はそれぞれのギアの種類・配置についても覚えておいてください。
セクターギア
ピストンを引くためのギア。モーターから一番遠いギアであり、一番力の掛かるギアです。
ベベルギア
ピニオンギア（モーターに直接付いているギア）の横回転を縦回転に変換する、メカボの中では最もモーターに近いギアです。このギアの位置が適正でないとピニオンギアの高さ調整だけでギア鳴りが解消できないなど後々支障が出てしまいます。
スパーギア
一般的には平歯車のギアのことを指しますが、電動ガンではベベルギアとセクターギアを繋ぐギアのことを指します（平歯車のみで構成されるギアのため）。
3つのギアは、モーターからセクターギアへ、順に力を伝えます。そのため、どれか1つがきついと、全体が回りません。
また、 シム調整 を進めていく過程でメカボックスを仮で閉じたり開けたり繰り返しますので、万が一バラバラになってしまった時に備えて、厚さを決めた箇所は忘れずに数値をメモしていきましょう。
例えば、「スパーギア下側は0.2mm」のように、箇所ごとに記録します。そのため、途中でギアが外れても、すぐに再現できます。
①最初はスパーギア下側のシム決めから
シム調整 を含め、メカボックスを組み上げていくときは左側（フロント側が右を向く側）のメカボにパーツを配置していきます。
シム調整 は、ますはスパーギアの下側から決めていきます。厚さはスパーギアが回った時に外周がメカボックスやベベルギアの軸受けと干渉しない程度に、極力薄めのシムがお勧めです。スパーギアの下側は薄いほど良いと覚えておいてください。
実際、海外のガイドでも、スパーギアから先に決める手順が紹介されています。
0.1mmで事足りるならそれが理想ですが、恐らくメカボや軸受けと干渉する場合が多いと思います。とりあえず0.2～0.3mmのシムを入れてみるのが良いかと思います。
薄いシムから順に試してみて、メカボックスやベベルギアのシムと干渉しないか確認しましょう！
下の表に、箇所ごとのシムの目安をまとめました。なお、数値は、本記事の手順にある目安です。
| 箇所 | シムの目安 | ポイント |
|---|---|---|
| スパーギア下側 | 0.2～0.3mmから試す | 薄いほど良い |
| セクターギア下側 | スパーギア下側と同じか、+0.1～0.2mm | スパーギア上部と干渉しない |
| スパーギア・セクターギア上側 | 仮に0.3mmか0.5mm | 回転とガタを見て調整 |
| ベベルギア上下 | 0.2～0.5mm程度 | 上下を同じ厚さにする |
| ガタの残し方 | 0.1mm程度 | きつすぎない |
スパーギアの下側は、メカボックスの底に近い位置です。そのため、シムが厚いと、上側に使える余裕が減ります。
②セクターギア下側のシム決め
スパーギア下側のシムが決まったら次はセクターギア下側のシムを決めていきます。セクターギア下側のシムもスパーギア下側のシムと同じ厚さか、+0.1～0.2mm程度のシムを使いメカボにセットします。
この時点でスパーギア上部とセクターギア下部が干渉していないかチェックします。メカボックスの下側から見てスパーギアとセクターギアの間に隙間があればOKです。干渉がある場合はもっと厚いシムを入れましょう。
なお、海外のガイドでも、ギア同士が干渉しない高さを先に決める手順が紹介されています。
セクターギア下側は、スパーギア下側と同じか、少し厚めが基本です。そのため、スパーギア上部との間に、隙間が生まれます。
③ シム調整 の肝！メカボを閉めてギアの回転チェック
セクターギア下側のシムを決めたら、スパーギアとセクターギアの上側に任意（とりあえず0.3mmや0.5mm）のシムを入れ、メカボックスを閉じてネジを2～3か所締めます。
ネジは仮締めではありますが、回転チェックは シム調整 の肝になる部分ではありますので、ネジはしっかりと締めてください。ここでメカボがしっかりと閉まった状態を再現できていないと元も子もありません。
さらに、軸受け（ブッシング）が奥まで入っているかも確認します。そのため、浮いていると、回転がきつくなります。
メカボを閉じた状態でセクターギアを指や細長い棒状の物で回し、カラカラと抵抗なく回る事をチェックします。快調に回らない場合は上側のシムが厚いという事になりますので、シムをより薄い物に交換します。
また、回転が重いときは、シムだけでなく、ブッシングの浮きも疑います。なお、ネジの締め具合も、回転に影響します。
ガタが大きいときの シム調整
逆に回りはするがガタが大きい場合は上側のシムの厚さが足りないということになります。メカボックスを水平にしてスパーギアとセクターギアを細いドライバーなどで押してみて、どれぐらい動くのか目視しながらシムを調整してください。
全くクリアランスがない状態ですと、メカボックスを最終的に組み上げた際にギアへの圧が強くなりすぎて回らなくなる可能性もありますので、0.1mm程度のガタを残すのがベストです。スパーギアに関しましては特にこの辺りをキッチリ調整してください。セクターギア上側に関してはタペットプレートに押さえられることもあり、回りさえすればシビアな調整は必要ありません。
なお、海外のガイドでも、きつすぎるより、緩めの方が安全とされています。ただし、緩すぎるのも不具合のもとです。
④メカボックスを開けて擦れ跡のチェック
スパーギアとセクターギアの上側のシム調整が完了したら、メカボックスを開けてスパーギアのメカボへの干渉を改めて確認しましょう。スパーギアの下側外周に擦れ跡がなければOK！擦れ跡があればスパーギア下側のシムを0.1mm足しましょう。その際、併せて上側のシムを0.1mm減らしたり、セクターギアと接触しないかなど改めて確認してください。
つまり、この確認で、仮組みでは見えない干渉を見つけられます。
また、擦れ跡を見つけたら、どのシムを動かしたかも、メモしておきます。
⑤ベベルギアのシム決め
最後にベベルギアの シム調整 をします。といってもここまでくれば、ベベルギアについてはモーターピニオンで押されるのでそこまでシビアに調整しなくても大丈夫です。
ちなみに、海外のガイドでは、ベベルギアは少し高めにして、余裕を持たせると紹介されています。
ベベルギアは上下のシムをなるべく同じ厚さにした方が、組み上がった時にモーター位置の調整で困ることが少なくなります。メカボックスとのクリアランスに応じて0.2～0.5mm程度のシムをベベルギアの上下に入れ、メカボックスを閉じ2～3箇所ネジを締めます。②の時と同じように全てのギアがストレスなく回るかチェックしてください。
上下を同じ厚さにすると、モーター位置を決めやすくなります。そのため、迷ったら、同じ厚さから始めましょう。
回らない場合はベベルギア上下のシムを薄く、ガタが大きいときはシムを厚くしてください。ただし、先述の通りある程度のガタは問題ありません。
シム調整 のあとの組み上げとメモ
これで シム調整 は完了です！メカボックスの組み上げにはギア周り以外にも組まなければならないパーツが多数ありますから、作業するうちにギアがバラバラになってしまうこともあるかと思います。冒頭でお話した通りシムを決めたらメモを取っておきましょう。
シム調整が終われば、次はモーター位置とピニオンギアの調整です。つまり、ここまでがギア周りの土台作りです。
また、電動ガンの シム調整 についてはORGA AIRSOFTの公式Youtubeでも動画で解説しておりますので、こちらも是非ご覧ください！
動画では、実際の手順を見ながら確認できます。なお、初めての方は、無理せず専門店へ相談するのも手です。
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シム調整に関するよくある質問(Q&A)
Q. シム調整とは何ですか？
メカボックス内のギアの上下に、薄い金属板を入れて、隙間を整える作業です。そのため、ギアがスムーズに回るようになります。また、ギアの左右の動きを、必要な分だけ許す役目もあります。
Q. シム調整は、どのギアから始めますか？
スパーギアの下側からです。次に、セクターギアの下側、上側の順に進め、最後にベベルギアを決めます。なお、この順番は、ORGA AIRSOFTのやり方です。
Q. どの厚さのシムを用意しますか？
0.1mm、0.2mm、0.3mm、0.5mmなど、複数種類を用意します。そのため、ジャストな厚さを選べます。また、国内外のメーカーから、シムセットが販売されています。
Q. ギアのガタは、どれくらい残しますか？
0.1mm程度が目安です。全くガタがないと、組み上げたときにギアへの圧が強くなり、回らなくなる可能性があります。
Q. メカボを閉じてギアが回らないときは？
上側のシムが厚い状態です。そのため、より薄いシムに交換してください。なお、ブッシングが浮いていないかも、併せて確認します。
Q. ガタが大きいときは、どうしますか？
上側のシムが足りない状態です。また、スパーギアとセクターギアを押して動きを見ながら、シムを足します。ただし、全くガタがない状態にはしないでください。
Q. 擦れ跡があったときは？
スパーギア下側のシムを0.1mm足します。併せて、上側のシムを0.1mm減らす方法もあります。さらに、セクターギア側の調整も、併せて見直します。
Q. 決めた厚さは、メモしますか？
はい、メモしてください。なお、作業中にギアがバラバラになっても、すぐに再現できます。
Q. 他の電動ガンのシム構成を、そのまま真似できますか？
おすすめしません。銃ごとに、メカボックスやギアが異なるためです。そのため、海外のガイドでも、そのまま真似しないよう勧めています。
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